Cómo hacer el mantenimiento del eje Dana 30
Hoy venimos con un video muy práctico sobre cómo hacer el mantenimiento completo del eje rígido Dana 30, en nuestro caso de un Jeep WJ con LSD Quadradrive. Verás cómo cambiar el aceite, retenes y rótulas.
Como siempre, usamos todos los productos de la máxima calidad
posible, en este caso aceite Ravenol
85W-140 que es el que utiliza el diferencial
de nuestro coche, y un
aditivo antifricción.
Quitamos la pinza de freno, y el soporte de la pinza, y sacamos el disco.
Quitamos la tapa del diferencial, quitando todos los tornillos excepto el de arriba, para que podamos drenar el aceite.
Apalancando un poco desde abajo sacamos el aceite, y después ya procedemos a quitar el último tornillo y sacar la tapa.
Quitamos las rótulas de dirección para poder soltar la mangueta. La mangueta derecha lleva dos rótulas, una para el brazo pitman y la otra para la barra paralela, y la mangueta izquierda lleva solo una, la que viene de la mangueta derecha.
También tenemos que soltar el sensor de la velocidad, del ABS.
Quitamos los tornillos que sujetan el palier, estaban muy oxidados y fue muy difícil sacarlos, hubo que usar soplete, líquido penetrante, incluso con una palanca bastante larga. Al final la sacamos tirando de llave de impacto.
Sacamos el palier con cuidado porque hay bastante grasa, y no queremos arañarlo ni dañarlo.
Sacamos los retenes con una llave de vaso y una barra larga, golpeando desde el otro lado del diferencial.
Sacamos al diferencial y lo ponemos bien ordenado encima de la mesa, para que no se nos descuadre nada.
Con el eje y la carcasa del diferencial bien limpios, procedemos a meter los retenes.
Volvemos a montar los casquillos del diferencial. Es muy importante que tanto casquillos como arandelas las ponemos en el mismo orden, porque si no, tendríamos después serios problemas a la hora de montar el diferencial.
Para meter el diferencial de nuevo en el eje con más facilidad, lo metimos en el congelador. De esta forma el metal se contrae y entra mucho más fácilmente en la carcasa del eje.
Procedemos a quitar las rótulas de las manguetas con una herramienta especial, una prensa en forma de C.
Las manguetas tenían bastante óxido, tanto dentro como alrededor, así que las limpiamos con un taladro y un cepillo.
Ponemos las rótulas nuevas que una hacia arriba y otra hacia abajo. Para ponerlas es el mismo procedimiento pero inverso, ponemos la prensa en forma de C ajustando con los casquillos que convengan dependiendo de la altura de nuestra rótula y nuestra mangueta.
Limpiamos bien los palieres para deshacernos del óxido, y los introducimos en el eje.
Volvemos a apretar los tres tornillos que sujetan el palier al eje.
Cuando íbamos a meter el segundo palier, nos dimos cuenta que uno de los guardapolvos estaba dañado y había que reemplazarlo.
Compramos un kit con el guardapolvos y las bridas y las cambiamos.
Ya que tenía la tapa desmontada, me parecía divertido pintar la misma de color rojo.
Con la tapa ya seca, utilizando el tornillo superior, la fijamos al diferencial, y procedemos a por el resto de tornillos.
Las dos pletinas que lleva en los lados nos indican el tipo de aceite que lleva nuestro diferencial, así nunca tendremos dudas.
Y ya por último, quitamos el tornillo de drenaje, y añadimos por él el aceite indicado para nuestro diferencial. Tras rellenarlo, cerramos el tapón de drenaje.
Y con esto ya tenemos el mantenimiento de nuestro eje listo para nuevas aventuras.